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Foros de discusión El Malvinense
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  Tema: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
fokker dr1

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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Lun Sep 24, 2018 7:28 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
Pez Espada New escribió:
Cuando publica un nuevo articulo señor fokker dr1, son muy interesantes, gracias


En breve habrá material nuevo. ¡Paciencia! Smile

Saludos,
fokker dr1
  Tema: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
fokker dr1

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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Dom Sep 17, 2017 1:02 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
Estimados amigos:

La administraci�n actual de Photobucket ha decidido que sus usuarios paguen por lo que ellos denominan �alojamiento de terceros�. Es decir, que hay que pagar por las imagenes que est�n guardadas en su servidor y que, por ejemplo, se descarguen en algun foro. Dejando de lado las cuentas free, las restantes cuentas Pro son pagas. En lo personal, en mi cuenta Pro pago U$S 24,00 por a�o y tengo ancho de banda ilimitado y una capacidad de 20 Gb. Soy usuario y cliente de Photobucket desde el a�o 2009. Jam�s he tenido problemas para descargar links de fotograf�as y/o dibujos, pero ahora se se�ala que esas cuentas Pro est�n limitadas a convertirse en una una suerte de archivo � album para conservar lo alojado y nada m�s. Para recuperar las imagenes �desaparecidas� hay que suscribir una cuenta �Premium P500� (algo novedoso) que cuesta apenas U$S 500,00 por a�o...Shocked Dije que hay que pagar para recuperar los links. La empresa Norvic Philatelics ha afirmado p�blicamente que esta actitud es �un nuevo tipo de secuestro�. Ilegal y bastante similar al virus �WannaCry�.
Hasta aqu� todo lo trascendido, ahora veamos qu� es lo que realmente me ha sucedido: la imposibilidad de descargar mis imagenes de Photobucket �nicamente ha afectado a los foros que utilizan la plataforma de Foroactivo. Y son dos, en este caso, Defensa Nacional y del Mundo y un foro venezolano. En todos los dem�s foros en donde este topic (y tambi�n Proyectos Inconclusos) est� publicado las imagenes se pueden ver sin inconvenientes. M�s a�n, aqu� en El Malvinense, he publicado algunos art�culos nuevos y, nada ni nadie, impidi� esa publicaci�n. Esto es bastante curioso y, a pesar de que Photobucket est� alentando las cuentas Premium P500 para libre �alojamiento de terceros�, ese supuesto �secuestro� de los links ha afectado exclusivamente a Foroactivo. Si las imagenes estuvieran realmente bloquedas desde el servidor hasta el momento en que el usuario suscriba esa cuenta especial, tal bloqueo tendr�a que haber afectado a todos los foros y no es as�. Finalmente, y esto es m�s curioso todav�a, suponiendo que el bloqueo fuese total y que yo adhiriera a ese tipo de cuenta pagando los U$S 500,00 que cuesta, entonces liberadas las imagenes tendr�an que volver a aparecer. Pero Foroactivo �reemplaz�� el anuncio de Photobucket por un link propio que remite a una p�gina que nada tiene que ver con el link original. Lo cual me hace pensar que, a�n liberadas, las imagenes jam�s podr�an recuperarse.

�Y si esto es una suerte de �guerra� entre Photobucket y Foroactivo? No puedo saberlo. Pero, algo es seguro: jam�s voy a pagar los U$S 500,00 que vale esa cuenta Premium...


Saludos,
fokker dr1
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fokker dr1

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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Jue Ago 17, 2017 3:15 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
Ametralladora «SG-43 Goryunov»; soviética; diseñador: Piotr Goryunov; fabricante: Fábrica de Ametralladoras de Kovrov; peso: a) 13,80 kilogramos (sólo el arma), b) 41,00 kilogramos (sobre afuste con ruedas); longitud: 1.150,00 mm.; longitud del cañón: 720,00 mm.; calibre: 7.62 mm.; munición: 7.62 x 54 R; sistema de disparo: recarga accionada por gas/cerrojo rotativo; cadencia de tiro: 500/700 disparos por minuto; alcance de disparo efectivo: 1.100,00 metros; alcance de disparo máximo: 1.500,00 metros; cargador: cintas de 200 ó 250 balas; velocidad del disparo: 800,00 m/s (metros por segundo); en servicio: 1943-1968 (en la Unión Soviética); variantes: a) SGM-43 («M» por modernizada), b) SGMT-43 («T» para ser utilizada en tanques/incorporaba gatillo eléctrico, c) SGMB-43 («B» para ser incorporada a vehículos blindados); a partir de los años ’60 fue sustituida gradualmente por la ametralladora PK; la SG-43 y SGM-43 fue ampliamente exportada a distintos países, asimismo se fabricó bajo licencia en la República Popular China como Tipo 53 (SG-43) y Tipo 57 (SGM-43), en Checoslovaquia como Vz 43 y en Polonia como Wz 43.


















Veteranos de la Batalla de Stalingrado abriendo fuego:



Piotr Goryunov:


Munición 7.62x54R:


https://youtu.be/eC539Y5DUEs
https://youtu.be/nPrPE2H-R3s
https://youtu.be/npWATgVfS0g
https://youtu.be/vFTbaewzoPY
https://youtu.be/k863LEevJao

Saludos,
fokker dr1
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fokker dr1

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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Lun Jun 19, 2017 2:30 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
Estimados:

En 48 hs. tendré que desconectarme de internet y de la televisión por cable, pues voy a mudarme de casa. En tal sentido, debo dar de baja al servicio actual y solicitar la reconexión en el domicilio nuevo. Una mudanza es siempre algo agotador, donde se entrecruzan emociones diversas y donde también hay cosas que resignar. Por lo tanto, estaré algún tiempo sin televisión ni internet. Y esto puede ser por un par de meses. Cuando pueda regresar retomaré el presente topic.

Un fuerte abrazo para todos,
fokker dr1
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fokker dr1

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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Sab Jun 03, 2017 10:35 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
Federico von Schlieffen escribió:
Que pasa che que hace tiempo que no publicas nada?


¡Gracias por preocuparte, ché! A todos los amigos de este foro les comento que estoy preparando una mudanza de casa. Y esto es siempre algo complicado, donde también siempre hay cosas que resignar. Asimismo, en breve, deberé desconectarme para solicitar el traslado del cable y aguardar la reconexión. Por lo tanto, estaré algún tiempo sin televisión y sin internet. Pero, ya llegará el momento de regresar con nueva energía.

Saludos,
fokker dr1
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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Mie May 24, 2017 4:15 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
Estimados:

De la página nro. 1 a la página nro. 6 de este topic he realizado varias modificaciones complementando los textos con más información, agregando nuevas fotografías y links con videos. Aquel que tenga interés puede repasar los artículos de esas páginas. Las actualizaciones continuarán de a poco.

Saludos,
fokker dr1
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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Lun Mar 27, 2017 6:54 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
�Austin A.F.T.3 Osprey�; ingl�s; 1918; prototipo de caza interceptor; triplano; fabricante: Austin Motor Company; construido en madera y tela; longitud: 5,36 metros; altura: 3,25 metros; envergadura: 7,01 metros; superficie alar: 21,70 m�; peso (en vac�o): 503,00 kilogramos; peso (en condici�n de despegue): 858,00 kilogramos; propulsi�n: 1 (un) motor Bentley BR.2, rotativo, 9 cilindros en estrella simple, refrigerado por aire, potencia: 230 HP; velocidad m�xima: 191,00 Km./h.; techo de servicio: 5.790,00 metros; armamento: a) 2 (dos) ametralladoras Vickers de 7.7 mm. (tiro frontal, sincronizadas con el paso de la h�lice), b) 1 (una) ametralladora Lewis de 7.7 mm. (en afuste semi-libre � de movimiento reducido ubicado en la parte trasera del ala central, este arma ten�a un campo de fuego muy limitado pues la h�lice bloqueaba la posibilidad de fuego frontal, �nicamente pod�a ser disparada en elevaci�n para "rastrillar el vientre" del adversario); en 1917 la Britain's War Office emiti� la Especificaci�n A.1.A para un construir un caza que pudiera reemplazar al Sopwith Camel; el prototipo del Austin A.F.T.3 Osprey vol� por primera vez, en Febrero de 1918, en el aer�dromo de Martlesham Heath; el avi�n era excesivamente pesado y su vuelo y maniobrabilidad resultaron inferiores a lo esperado; en este sentido la aeronave seleccionada fue el Sopwith Snipe por lo que Austin abandon� el desarrollo del Osprey (el segundo y tercer prototipo jam�s se completaron).











Motor Bentley BR.2:




Ametralladora Vickers:



Ametralladora Lewis:


https://youtu.be/7b11hXlvfzA

Saludos,
fokker dr1


Fuente fotograf�a nro. 2: Colecci�n David J.Gauthier - http://1000aircraftphotos.com/
Fuente dibujos nros. 1 y 2: Vincent Bourguignon - http://www.wardrawings.be/
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fokker dr1

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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Vie Mar 10, 2017 5:09 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
«Hispano Aviación HA-200 Saeta»; español; biplaza; entrenador avanzado y avión de ataque a tierra; primer vuelo: 12 de Agosto de 1955; piloto de ese primer vuelo: Fernando de Juan Valiente; diseñadores: Wilhelm Emil Messerschmitt, Rafael Rubio Elola, Ángel Figueroa; fabricante: Hispano Aviación S.A. (ubicada en el barrio Triana, Sevilla); introducido: 1962; retirado: 1981; usuarios: a) Ejército del Aire de España, b) Fuerza Aérea Egipcia; Variantes (del Ejército del Aire de España): a) HA-200R1: 2 (dos) prototipos, matrículas militares XE.14-1 y XE.14-2 (también conocidos como Avión 20/1 y Avión 20/2) con motor turbojet Turbomeca Marboré II, en 1956 el primer prototipo recibe la matrícula civil EC-AMM y efectúa una gira publicitaria por Alemania, Austria y Suiza con el propósito de obtener ventas, el segundo prototipo cumple su vuelo inaugural el 11 de Enero de 1957, estaba armado con 2 (dos) ametralladoras Breda Safat de 7,7 mm.; b) HA-200R1: 10 ejemplares de pre serie, encargados por el Ejército del Aire de España, similares al segundo prototipo, pero con cabina presurizada, estas unidades fueron luego exportadas a Egipto con la denominación HA-200B Al-Qahira, con turborreactores Turbomeca Marboré IIB, armados con 2 (dos) cañones Hispano-Suiza HS-804 de 20 mm., soportes subalares para bombas y con cabina presurizada, c) HA-200A: primera versión, 30 ejemplares construidos, motor Turbomeca Marboré IIA, designación oficial E-14A, posteriormente 2 (dos) unidades fueron redesignadas C-10A, d) HA-200D: versión optimizada, 55 aparatos construidos, turborreactores Turbomeca Marboré VI, designados oficialmente E-14B, e) HA-200E Súper Saeta: redesignación de 40 unidades HA-200D modificados, turborreactores Turbomeca Marboré VI, cohetes aire-superficie, designados C-10B, f) HA-220 Súper Saeta: unidad de apoyo táctico, derivado del HA-200E, 25 ejemplares construidos, motor Turbomeca Marboré VI (repotenciado), cohetes aire-superficie, afustes subalares para bombas, 2 (dos) ametralladoras Browning de 12.7 mm. (algunas páginas señalan que también incorporaba dos ametralladoras Breda-CETME de 7.7mm), designado en forma oficial como C-10C y posteriormente A-10C; Variantes (de la Fuerza Aérea Egipcia): a) HA-200B Al-Qahira: 10 unidades importadas de España, b) Helwan HA-200B Al-Qahira: 90 unidades construidas bajo licencia. Características Generales: tripulación: 2; longitud: 8,97 metros; altura: 2,85 metros; envergadura: 10,93 metros; superficie alar: 17,40 m²; peso (en vacío): 2.100,00 kilogramos; peso (en condición de despegue): 3.700,00 kilogramos; propulsión: 2 (dos) turborreactores Turbomeca Marboré VI, fuerza de empuje: 4,8 kN (kilonewton) cada uno; velocidad máxima: 690,00 Km./h.; rango de alcance: 1.500,00 kilómetros; techo de servicio: 13.000,00 metros. En la historia de la aviación militar el HA-200 fue: a) primer avión a reacción español, b) primer avión español con cabina presurizada, c) primer avión español exportado.


HA-200R1 (prototipo XE.14-1):



Fernando de Juan Valiente junto al XE.14-1:


HA-200R1:




HA-200B Al-Qahira:



HA-200A:





HA-200D:







HA-220 Súper Saeta:










Profesor Willy Messerschmitt:


Ingeniero Rafael Rubio Elola:


Hispano Aviación S.A.:


Mayólica conmemorativa:


Motor Turbomeca Marboré II:


Motor Turbomeca Marboré VI:


https://youtu.be/QoUbME-lF3k
https://youtu.be/nl70fVMvlKk
https://youtu.be/hjjC6Ylatzo
https://youtu.be/NJTPxlFjgKU
https://youtu.be/JHisSYMCSc8
https://youtu.be/zeVif5q2ce4
https://youtu.be/yAHbWs9drx0
https://youtu.be/vBzklpWX0gc

Saludos,
fokker dr1



Nota: en algunas páginas y en fotografías he visto a los prototipos con matrículas XE.14-1 y XE.14-2 mencionados como HA-200R1 (igual que las 10 unidades de pre serie). Si esto es así, y parece que lo es, ambos prototipos habrían sido redesignados como HA-200R1 (la denominación de fábrica).


Fuente fotografías del avión: HA-200R1 (prototipo XE.14-1): 1) y 2) Francisco Andreu; HA-200R1: 1) Javier González, 2) David Manuel Tobarra Ruiz, 3) José María Rebés; HA-200B Al-Qahira: 1) y 2) Juan M.González; HA-200A: 1) José Muñoz, 2) Salvador Marín González, 3) Tomás Asensio, 4) Javier Ramón Romeu; HA-200D: 1) Luis Alvarez, 2) y 3) Marcos Deblas, 4) Adolfo Malet, 5) Javier Bozzino Barbudo, 6) Santiago Tena; HA-220 Súper Saeta: 1) Pedro M.Moreno, 2) Guillermo Granger López, 3) Oscar Martínez, 4) Adolfo Malet, 5) y 6) Carlos Ros, 7) Luis Alvarez, 8) Joaquín Taborda Cerrato. Todas las imágenes de los fotógrafos mencionados corresponden a la página www.aviationcorner.net
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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Sab Mar 04, 2017 8:32 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
Federico von Schlieffen escribió:
Muy lindo este ultimo avion che.


Me alegro que te guste, ché...



Saludos,
fokker dr1
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MensajeForo: Actualidad -OFF TOPIC-   Publicado: Mie Feb 08, 2017 8:32 pm   Asunto: FOTOGRAFIAS DIVERSAS
«Hawker Hedgehog»; inglés; avión de reconocimiento para ser utilizado en exploración naval; biplano; triplaza; diseñado en 1923 según la Especificación 37/22 del British Air Ministry; primer vuelo: 1924 (efectuado en el Aeroplane and Armament Experimental Establishment del Martlesham Heath Airfield); piloto a cargo de ese primer vuelo: Frederick Phillips Raynham; unidades construidas: 1; fabricado en madera y tela por la empresa Hawker Aircraft; tripulación: tres (piloto, observador y artillero); longitud: 9,36 metros; altura: 3,81 metros; envergadura: 12,20 metros; superficie alar: 44,76 m²; peso en vacío: 1.358,00 kilogramos; peso en condición de despegue: 2.173,00 kilogramos; propulsión: 1 (un) motor Bristol Jupiter IV, radial, 9 cilindros en estrella simple, refrigerado por aire, carburador Bristol Triplex, potencia: unos 430 HP; velocidad máxima: 194,00 Km./h.; velocidad de crucero: 143,00 Km./h.; techo de servicio: 4.115,00 metros; armamento: a) 1 (una) ametralladora Vickers de 7.7 mm. (de tiro frontal y sincronizada con el paso de la hélice), b) 1 (una) ametralladora Lewis de 7.7 mm., trasera, montada en un Anillo Scarff, a cargo del artillero; hélice bipala; alas plegables hacia atrás; podía equiparse con flotadores, que contenían las ruedas, lo que permitía utilizar el avión como anfibio; después de las pruebas de vuelo el proyecto fue cancelado.















Motor Bristol Jupiter IV:


Ametralladora Vickers:



Ametralladora Lewis:


Anillo Scarff (con fotoametralladora Hythe Mk III):



Frederick Phillips Raynham:


Saludos,
fokker dr1
 
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